Седло стопорного клапана

Впуск рабочего масла под поршень сервомотора осуществляется дифференциальным золотником, на верхнюю (меньшую) площадь которого давит рабочее масло, а на нижнюю (большую) площадь давит масло из отдельного трубопровода так называемой системы предельного регулирования, давление в которой при нормальной работе турбины близко к давлению рабочего масла, но при срабатывании автомата безопасности падает до нуля. При взведенном положении автомата безопасности давление масла в системе предельного регулирования, действуя на большую площадь дифференциального золотника, поднимает его кверху и перекрывает верхними кромками золотника отверстие слива масла из-под поршня сервомотора. При поднятом положении дифференциального золотника масло из системы регулирования через имеющиеся в верхней части золотника каналы поступает под поршень сервомотора и поднимает его кверху, открывая вначале обвод О, а затем и основной стопорный клапан, разгруженный вследствие открытия обвода. Когда срабатывает автомат безопасности, масло вытекает из системы предельного регулирования и давление его падает почти до нуля. Под действием значительно большего давления рабочего масла дифференциальный золотник опускается вниз, в результате чего рабочее масло перестает поступать под поршень сервомотора, а оставшееся под поршнем масло выходит в слив через открываемое опустившимся дифференциальным золотником отверстие. После этого пружина, нажимая на поршень сервомотора, опускает его вниз и захлопывает автоматический стопорный клапан, прижимаемый к гнезду давлением свежего пара. Масляная система состоит из маслобака с фильтрами, маслонасосов, маслопроводов (для подачи масла в системы регулирования и смазки подшипников и для отвода отработавшего масла в маслобак), маслоохладителей для охлаждения циркулирующего масла, редукционного клапана для снижения давления масла, направляемого для смазки, предохранительных клапанов для сброса в маслобак избыточного количества масла, устройств автоматического запуска маслонасосов при падении давления масла, поступающего на подшипники, сигнальной и контрольно-измерительной аппаратуры. МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ТУРБИНЫ

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.