Серийный выпуск экскаваторов

Только после Великой Октябрьской социалистической революции производство строительного, дорожного и землеройного оборудования сформировалось в самостоятельную отрасль машиностроения, получило необходимое направление и перспективу дальнейшего развития. В 1931 г. при Ленинградском отделении Научно-исследовательского института машиностроения была организована группа экскаваторостроения, которая в дальнейшем преобразовалась во Всесоюзную проектно-техническую экскаваторную контору. С 1932 г. отечественные заводы приступили к серийному выпуску экскаваторов. По чертежам Ленинградской проектной конторы заводы изготовляли паровые одноковшовые экскаваторы с ковшом емкостью 0,75 м3 модели М-П-П (модель вторая паровая) и паровые одноковшовые экскаваторы на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1,5 м3 (модель МШП). Ковровский завод сконструировал и организовал производство паровых экскаваторов на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1,5 м3 модели ППГ-1,5 (полноповоротный, паровой, гусеничный). В дальнейшем развитие экскаваторостроения в СССР пошло ускоренными темпами. Особый размах оно приобрело в годы четвертой пятилетки. За время с 1932 по 1952 г. конструкция экскаваторов значительно усовершенствована. В настоящее время вместо экскаваторов на железнодорожном ходу с паровым приводом изготовляют экскаваторы на гусеничном, автомобильном, пневмоколесном и шагающем ходах, что значительно повышает их проходимость и маневренность, снижает стоимость работ и расширяет область применения. Паровой привод экскаваторов заменяется дизельной или электрической силовыми установками, которые более экономичны и удобны в эксплуатации. Все современные модели экскаваторов — полноповоротные, а большинство строительных экскаваторов — универсального типа, т. е. имеют несколько видов сменного рабочего оборудования.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.