Шпалы

Костыли необходимо забивать с таким расчетом, чтобы они прижимали рельсы, а не только удерживали их от поперечных перемещений. Если рельсы укладывают без подкладок, то нельзя располагать костыли один против другого, так как можно расколоть шпалу. В случае, если рельсы укладываются на подкладке, то костыли забивают в предусмотренные для них отверстия. После настилки рельсов засыпают песком шпальные ящики и делают шпал, которая особенно тщательно выполняется по концам (примерно на расстоянии 0,7-1 м от рельса в обе стороны). Передвижение крана по путям разрешается только по окончании всех работ. Когда путь готов, его обкатывают (прогоняют по нему несколько раз башенный кран), а потом делают выверку, рихтовку и подбивку осевших участков. Скоростной способ монтажа, перевозки и демонтажа башенных кранов основан на принципе максимального укрупнения частей, на которые разбирается кран при его демонтаже и переброске на новый объект. По этому методу кран типа СБК-1 разбирается на 6 монтажных узлов: портал; четвертая и третья секции башни; вторая и первая секции башни; головка крана; противовес; стрела. Эти монтажные узлы составляют пять транспортных единиц (стрела перевозится с первой и второй секциями башни). Портал в виде перевозится на автомашинах ЯЗ-200 или МАЗ-205. Автомашина подъезжает под портал; на платформу, на подставках, укладываются две специальные металлические балки, снабженные на концах гайками. На нижних поясах ног портала имеются шарнирно соединенные с порталом четыре червячных винта. Навинчивая при помощи трещоток гайки на червячные винты, поднимают портал и на червячных винтах вывешивают его на автомашине..

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.