Система охлаждения дизеля

Вязкость топлива влияет на износ топливной аппаратуры, так как топливо с малой вязкостью обладает плохой смазывающей способностью. Фильтрация дизельных топлив с очень большой вязкостью вызывает затруднения. Одним из наиболее существенных показателей дизельного топлива является его температура затвердевания, т. е. температура, при которой топливо теряет свою подвижность. Особое значение температура затвердевания приобретает при эксплуатации дизелей в зимнее время и в северных районах. В этих случаях необходимо добиваться снабжения дизельного парка зимним дизельным топливом. Система охлаждения дизеля с принудительной циркуляцией состоит из: водяного радиатора, в котором охлаждается вода, циркулирующая в системе охлаждения; водяного насоса, создающего надлежащую циркуляцию воды в системе охлаждения; вентилятора, создающего интенсивный поток воздуха между радиаторными трубками с целью охлаждения их и обдува воздухом дизеля и термостатов, поддерживающих температуру охлаждающей воды в водяной рубашке дизеля в определенных пределах и обеспечивающих быстрый прогрев дизеля при пуске. Циркуляция воды при запуске дизеля КДМ-46 происходит следующим образом. Вода, залитая через горловину верхнего коллектора радиатора, заполняет всю систему охлаждения (как дизеля, так и пускового двигателя). При запуске пускового двигателя вода в его водяной рубашкенагревается. От этого ее плотность уменьшается и нагретая вода, поднимаясь вверх, поступает по отводящей трубе в водяные рубашки головок дизеля. Так как водяные рубашки дизеля и пускового двигателя соединены между собой и при запуске пускового двигателя вода в его водяной рубашке всегда горячее, чем в водяной рубашке дизеля, то одновременно с поднятием нагретой воды кверху на ее место устремляется холодная вода из водяной рубашки дизеля.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *