Смазка механизмов

При осмотре крюка следует проверять и устранять возможные дефекты: износ поверхности зева крюка, отгиб рога крюка, забоины на поверхности крюка, ослабление крепления крюка, износ и загрязнение опорного подпятника. Работоспособность механизмов крана во многом определяется состоянием их смазки. Смазка уменьшает трение между соприкасающимися деталями, тем самым потерю энергии в механизмах и увеличивает срок службы деталей. Для смазки кранов применяются консистентные смазки и минеральные масла. Консистентными смазками являются солидолы, консталин, графитовая и канатная мази. На оси ходовых колес стреловой и головной обойм расчала и т. д. смазка подается из масленок, расположенных на торцах осей. Открытые зубчатые передачи механизма поворота, механизма передвижения, лебедки подъема стрелы и цевочную передачу желательно смазывать графитной мазью. Поверхность зубьев шестерен перед смазкой должна очищаться от грязи. Ходовые колеса, центральная цапфа, опорно-направляющие ролики должны смазываться с помощью шприцев при подвешенном грузе и движении крана. Смазка канатов облегчает взаимное скольжение прядей и проволок, из которых они состоят, и защищает канат от ржавления. Пеньковая сердцевина каната представляет собой как бы внутренний резервуар для смазки. Лучший способ смазки каната — это погружение его перед установкой в бак с разогретой канатной смазкой. Помимо первоначальной пропитки смазкой канаты должны регулярно смазываться. В качестве смазки должны применяться и специальные канатные мази (смазка Ст-2-4209). В случае ее отсутствия следует изготовить заменители канатной мази следующего состава: а) вязкое нефтяное масло 60% и битум 40% или б) солидол 90-95% и битум 5-10%.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *