Собственная устойчивость крана

Для создания устойчивости крана на противовес и в башню загружают балласт. Количество балласта на противовесе и в башне у основания крана должно точно соответствовать данным паспорта. Недогрузка балласта приводит к уменьшению восстанавливающего момента, препятствующего опрокидыванию крана, и тем самым способствует уменьшению устойчивости крана. Увеличение веса балласта по сравнению с нормой вызывает перегрузку металлической конструкции крана и механизма передвижения, увеличение веса балласта противовеса может вызвать потерю собственной устойчивости. Кран в нерабочем состоянии рассчитывается на собственную устойчивость под действием буревого ветра. Коэффициент собственной устойчивости должен быть не менее 1,15. Коэффициентом собственной устойчивости называется отношение момента, создаваемое весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания, относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой нерабочего состояния относительно того же ребра опрокидывания. Расчетная величина давления ветра для определения собственной устойчивости для кранов, работающих у берегов морей, в низовьях больших рек, в районе города Новороссийска, принимается равной 100 кг/м2; для всех остальных районов СССР — 70 кг/м2. В целом ряде случаев в паспорте крана специально оговариваются дополнительные условия, обеспечивающие устойчивость крана в нерабочем состоянии, например наибольший допустимый уклон путей, необходимость после окончания работы опускать стрелу в горизонтальное положение и т. д. Хотя буря с давлением ветра 70-100 кг/м2 бывает сравнительно редко, тем не менее имеют место случаи опрокидывания кранов и еще чаще угона кранов, не закрепленных рельсовыми захватами, под действием внезапно возникшего ветра.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.