Содержание специального дежурного транспорта

Эти функции в одних случаях предлагается возлагать на поставщика, за что последнему оплачиваются транспортные расходы по сметным величинам за доставленные местные материалы по ценам франко-строительная площадка (ФСП) или за комплект конструкций и деталей. В других случаях доставку на объекты должна осуществлять транспортная организация, за что она будет получать среднюю цену, рассчитанную в соответствии со средним расстоянием перевозок на объекты. При этих вариантах расчетов осуществляется оплата услуг не только за доставку, но и за рациональную организацию перевозок. Но здесь поставщики, управления производственно-технологической комплектации (УПТК), транспортные или иные организации принимают на себя часть функций строительных организаций, включая и такие проблемы, как рационализация доставки грузов, борьба с приписками. Такое же положение создается и при включении в планово-расчетные цены расходов на доставку материалов. Нужно стремиться к тому, чтобы при выделении транспортных расходов в отдельную калькуляционную статью был установлен такой порядок расчетов, при котором УПТК или снабженческие организации предъявляли счета за транспортные расходы отдельной позицией и чтобы при утверждении планово-расчетных цен не учитывались расходы на доставку материалов со складов снабженческой организации до приобъектных складов. Но из-за неопределенности пообъектной принадлежности транспортные расходы на перевозку материалов от поставщиков до складов производственного строительно-монтажного объединения целесообразно учитывать в составе заготовительно-складских расходов с выделением отдельной позицией в аналитическом учете. Впоследствии мыслится распределять их аналогично заготовительно-складским расходам, но включать в статью «Расходы на транспортировку и передвижение».

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.