Спиральные и шевронные зубчатые колеса

Величина допускаемого напряжения на изгиб меняется в зависимости от материала и окружной скорости. При определении ширины колеса в (см) необходимо проверить зубец на смятие, причем считается, что все окружное усилие передается по линии касания двух соприкасающихся зубцов. Таким образом всякий расчет сводится к умелому предварительному выбору (при этом выборе ориентируются на исполненные уже конструкции) некоторых величин, характеризующих передачу, и дальнейшей проверке выбранных размеров рассчитываемой конструкции по условиям прочности и общей ее рентабельности. В случае, если выбранные и полученные расчетом размеры окажутся не совпадающими, то необходимо задаться иными, более подходящими величинами и добиться совпадения выбранных величин с расчетными. Эти колеса дают очень плавный ходи очень прочны. Однако, благодаря наклонности зубцов к оси, в них появляется осевое давление, направленное вдоль оси, чего нет в обычных зубчатых колесах. Поэтому иногда на каждом колесе делаются две системы зубцов: проводя перпендикулярно оси срединную плоскость колеса, мы разделяем наше колесо на два; на одном из них нарезаем зубцы по левовинтовой линии, а на другом — по правовинтовой линии и потом опять соединяем оба колеса в одно: получается зубчатое колесо с двойной системой зубцов (зацепление „в елку»), называемое шевронным колесом. Иногда (особенно в последнее время) применяют цилиндрические зубчатые колеса, в которых зубцы идут по цилиндрической поверхности колес не по направлению прямолинейной образующей этой поверхности (т. е. перпендикулярно к профилю), а по некоторой винтовой линии, расположенной на этой поверхности (т. е. наклонно к профилю).

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.