Строительство Волго-Донского канала

На берету нового, созданного в безводной степи Цимлянского моря сооружена крупная гидроэлектростанция. Объем земляных работ составил в общем 150 млн. м3, бетонных и железобетонных работ — 3 млн. м3. На строительстве Волго-Донского капала применялись передовые строительные приемы, в частности была осуществлена комплексная механизация трудоемких земляных, бетонных и железобетонных работ. В производстве использовались мощные землесосы и землеройные машины, специально для строительства на Волго-Доне были сконструированы шагающие экскаваторы с емкостью ковша до 14 м3. В технике железобетонных работ были освоены крупные сварные арматурные каркасы, виброукладчики и т. д. Сам по себе высокопатриотический, этот замысел не нашел, однако, правдивого воплощения как по отношению к производственному назначению сооружений, так и по отношению к их материальным основам (материалам, конструкциям, технике строительства и т. д.). Архитекторы не поняли того, что в архитектуре «отражение» связано со всей материальной сущностью возводимого. Они обратились, прежде всего, к образцам архитектуры русского классицизма, к формам, возникшим в иную историческую эпоху, пытаясь приспособить их к сооружениям современного инженерного комплекса. Однако во внешнем облике сооружений канала запечатлелись серьезные недостатки, обусловленные односторонним пониманием принципов социалистического реализма в зодчестве и ошибочной творческой направленностью в работе авторов архитектурной части комплекса. Коллектив архитекторов под руководством Л. Полякова подчинил весь свой замысел стремлению создать единую ансамблевую композицию, положив в ее основу идею отражения исторических побед, одержанных под Волгоградом и в Донецких степях в гражданскую войну и в Великую Отечественную войну 1941-1945 гг.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.