Схемы включения двигателей

От мест соединения между собой отдельных витков идут приключения к пластинам коллектора, состоящего из медных пластин, изолированных друг от друга и от вала якоря слюдой. По цилиндрической поверхности коллектора скользят при вращении якоря контактные щетки, через которые ток подводится от генератора к коллектору, а через пластины коллектора — в обмотку якоря. Кроме того ток из генератора проходит и по обмотке электромагнитов. По обмотке электромагнитов, включаемой последовательно, должен проходить весь ток, поступающий в двигатель. Во избежание излишних потерь на нагревание этой обмотки последняя устраивается из толстой проволоки с малым числом витков. Обмотка же, включаемая параллельно обмотке якоря, находится под полным напряжением, подводимым к двигателю и, кроме того, во избежание излишних потерь на нагревание, должна пропускать очень малый ток. Для этого необходимо, чтобы сопротивление было относительно велико, что достигается устройством обмотки из тонкой проволоки с очень большим количеством витков. Рассмотрим схемы включения двигателей с последовательным возбуждением, называемых также сериес-двигателями и с параллельным возбуждением или шунт-двигателей. Двигатель с последовательным возбуждением. Для пуска в ход двигателя с последовательным возбуждением необходимо замкнуть двухполюсный рубильник и поставить рукоятку пускового реостата на первое положение. Реостат, вводящий в цепь (при первом положении рукоятки) добавочное сопротивление, необходим при пуске в ход для ограничения пускового тока и предохранения тем двигателя от сгорания. Действительно сопротивление обмоток якоря и электромагнитов у двигателей с последовательным возбуждением менее 2, а напряжение у зажимов двигателя бывает обычно либо 110, либо 220 вольт.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.