Тарельчатый пружинный клапан

Очевидно, для возможности обратного вращения вала соотношение это должно быть изменено на обратное, так как в противном случае выпускной клапан будет открываться слишком рано, а впускной — слишком поздно, т. е. работа двигателя окажется невозможной. Тарельчатый пружинный клапан с кулачковой передачей к распределительному валу является наиболее распространенным типом газораспределения четырехтактном цикле. Гораздо реже применяются для этой цели цилиндрические скользящие золотники (например система Даймлера) или цилиндрические вращающиеся краны (например система Даррока): главным недостатком последних является неудобство смазки трущихся поверхностен и порча этих поверхностей твердыми остатками сжигаемого в цилиндре топлива. В двухтактном цикле, как об этом уже упомянуто выше, для выпуска газов применяется беззолотниковое газораспределение, осуществляемое движением самого поршня, перекрывающего в надлежащие моменты времени споим телом выпускные и продувочные окна цилиндра. Впуск воздуха (в цикле Дизеля) или горючей смеси (в цикле Отто) производится обычно через особый всасывающий клапан. Способ воспламенения введенного в цилиндр горючего зависит прежде всего от характера цикла. В двигателях с постепенным горением, как на это указывалось уже выше, жидкое топливо, взбрызгиваясь в цилиндр, попадает в среду воздуха, предварительно уже сжатого до сравнительно высокого давления (до 30 – 40 кг/с), а следовательно имеющего очень высокую температуру (до 600-700°), так как сжатие воздуха, как известно, сопровождается выделением большого количества тепла. Так как температура эта выше, чем температура самовоспламенения топлива, то горючее, попав, в среду раскаленного воздуха, воспламеняется само собой, т. е. без каких-либо приспособлений для зажигания.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.