Температура нагрева

При осмотре подшипников скольжения прежде всего надо обращать внимание на наличие в них смазки и на их температуру при работе. Основными причинами нагрева и быстрого износа подшипника являются отсутствие смазки, тугая затяжка, появление задира рабочих поверхностей, перекос подшипника относительно вала или смещение его, засорение смазочных каналов. Температура нагрева подшипника не должна превышать температуры окружающей среды более чем на 30-40°. Шарико и роликоподшипники независимо от их конструкции помимо своевременной и правильной регулировки должны быть хорошо обеспечены смазкой, так как работа без смазки, хотя бы в течение нескольких часов, вызывает их разрушение. Отсутствие смазки, тугая затяжка, плохая пригонка, появление задира являются причиной нагрева подшипников качения. При температуре нагрева подшипника выше 70° механизм должен быть остановлен. В подшипниках смазка должна подаваться на ненагруженную при работе сторону вкладыша (втулки). В противном случае при плотном прилегании вала к вкладышу отверстия для смазки будут всегда закрыты и смазка не будет поступать. При сборке механизма следует установить, с какой стороны ось будет нагружена, и тогда повернуть ее выходной канавкой в противоположную сторону. Небольшой прогиб вала и оси, не замеченный в неподвижном механизме, легко обнаруживается при вращении. Прогиб вала влечет за собой ненормальный нагрев подшипников и их покачивание на своем основании. Признаком прогиба вала служит также появление неравномерного шума зубчатых колес. Погнутые быстроходные валы, например валы редукторов, необходимо сменить. Выпрямление таких валов не разрешается. При ослаблении посадочных мест валов необходимо устранить дефект.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *