Территориальная распыленность строительных площадок

Возникла единая градостроительная система, связанная всеми видами современного городского транспорта. Однако территориальная распыленность строительных площадок тормозила развитие прогрессивных методов строительства и снижала его экономический эффект. В довоенные годы вступила в новый этап и реконструкция столицы Армении. Быстрый рост города превзошел все наметки генерального плана, разработанного в 1924 г. арх. А. Таманяном с расчетом на увеличение численности населения с 60 до 170 тыс. жителей. Уже к 1935 г. число жителей превысило эту цифру. Зеленое кольцо бульваров, предусмотренное генеральным планом как граница основных районов города, оказалось тесным. Наряду с некоторыми достоинствами планировочного замысла, сложный узор улиц, изобилующий криволинейными и косоугольными очертаниями, дробность кварталов и схематичность членения территории па зоны свидетельствовали о недостаточном практическом опыте градостроительства в те ранние годы, когда составлялся генеральный план. В 1936 г. Ленинградскому отделению Гипрогора было поручено составление нового, расширенного генерального плана Еревана. По этому проекту (архитекторы И. Малоземов, Н. Заргарян, С. Клевицкий) жилая территория города значительно расширялась па запад, на возвышенное плато, и включала в себя ряд поселков. Промышленному строительству отводились обширные территории в северных и южных районах с учетом преобладающего направления ветров. Река Раздан, служившая западной границей Еревана, оказалась в его пределах. Новые лесопарковые насаждения на норкских и канакерских склонах окружили город зеленым полукольцом. Была упрощена сетка улиц, укрупнены кварталы. Новый проект планировки рассчитывался на далекую перспективу развития города.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.