Технический осмотр

Текущие ремонты Т-1 и Т-2 производятся бригадой, эксплуатирующей кран, с привлечением ремонтников (слесарей, сварщиков, монтажников и др.) или специализированной ремонтной бригадой, которая имеется на каждом эксплуатационном участке. В средний ремонт входят работы по частичной разборке машины с заменой или восстановлением изношенных деталей и узлов. Наиболее правильным является узловой метод ремонта, когда заменяются цельные узлы, требующие ремонта. Для этого должны быть в наличии комплекты запасных деталей и отдельных узлов. Ремонт путем восстановления делается только в исключительных случаях, так как вызывает длительный простой кранов. Средний ремонт путем замены отдельных узлов выполняется во время демонтажа и монтажа кранов на строительных объектах выездными бригадами. Объем работ при среднем ремонте определяется записями, произведенными в журнале ремонтов, описью технического состояния машины, составленной по установленной форме и высылаемой ремонтному предприятию до отправки машины в ремонт, а также с учетом результатов выбраковки деталей при разборке машины. Окончательный объем ремонтных работ фиксируется в дефектной ведомости. После ремонта машина должна быть испытана на холостом ходу и под нагрузкой. Отметка о выполнении среднего ремонта заносится в журнал учета ремонтов крана и его паспорт. При капитальном ремонте производится полная разборка машины, замена или восстановление изношенных частей, деталей и узлов. Объем работ по капитальному ремонту определяется так же, как и для среднего ремонта. После капитального ремонта машина должна быть испытана на холостом ходу и под нагрузкой согласно техническим условиям. Существует несколько организационных методов капитального ремонта строительных машин. Наиболее рациональным методом является агрегатно-узловой, при котором узлы и агрегаты машины, требующие ремонта, заменяют запасными, заранее отремонтированными или новыми.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *