Типы форсунок

Клапан имеет тарелку, цилиндрический поясок, точно пригнанный к направляющему отверстию втулки, направляющий хвостовик, выполненный в виде двух перекрещивающихся ребер, и пружину. При движении плунжера вверх создается давление в верхней полости гильзы, под действием которого преодолевается натяжение пружины. Клапан, отрываясь от седла, открывает доступ горючему к форсунке дизеля. Когда давление в верхней полости гильзы упадет, клапан под действием пружины закроется. Но прежде чем тарелка клапана сядет на свое седло, цилиндрический поясок войдет в отверстие направляющей втулки, вследствие чего увеличится объем напорной магистрали и давление в ней резко упадет. Резкая отсечка давления необходима для правильной работы форсунки. Таким образом, начало впрыска топлива в цилиндр определяется перекрытием отверстий гильзы плунжером, а конец впрыска — сообщением правого отверстия гильзы с полостью сжатия. Тип форсунки и ее конструкция зависят от типа камеры сгорания. В дизелях с непосредственным распиливанием (2Д-6) форсунка должна обеспечивать возможно большее размельчение топлива. Поэтому форсунки дизелей с непосредственным распыливанием имеют несколько отверстий малого-диаметра (0,17 мм). В дизелях с предкамерным смесеобразованием, у которых распыливание топлива в цилиндрах обеспечивается повышением давления в предкамере, форсунка имеет одно отверстие большего диаметра (1 мм). Форсунки разделяются на два основных типа: открытые и закрытые. Открытые форсунки отличаются тем, что у них внутренняя полость всегда сообщается с полостью камеры сжатия. В закрытых форсунках имеется специальное устройство, которое отделяет эту полость от камеры сжатия по прекращении впрыска. Необходимое давление в открытых форсунках обеспечивается гидравлическим сопротивлением распыливающих отверстий, а в форсунках закрытого типа — натяжением пружины запорной иглы.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *