Тормозные электромагниты

При включении двигателя одновременно включается и тормозной электромагнит. Катушки тормозных магнитов КМТ включаются в звезду или в треугольник, что дает возможность использовать электромагнит при напряжении сети 220 и 380 в. Магниты МО соединяются с двумя вводными проводами статора двигателя. Электромагнит, рассчитанный на напряжение 220 в, может работать и при напряжении 380 е; при этом он подключается одним проводом к вводному проводу статора, а другим — к его нулевой точке. При работе крана необходимо следить за тем, чтобы тормозные магниты не загрязнялись, болты ярма были туго затянуты, а якорь свободно перемещался. Токоприемники кольцевые и бескольцевые применяются для соединения электродвигателей и аппаратуры, расположенных на поворотной части крана, с токоведущими проводами и аппаратами, расположенными на неповоротной части. Кольцевой токоприемник состоит из изолированных друг от друга колец и набора изолированных щеток, скользящих по кольцам. Кольца крепятся на неподвижной части, а щетки — на поворотной, или наоборот. Количество колец токоприемника зависит от расположения электроприборов и двигателей и может доходить до 15-18 шт. На башенных кранах БКСМ-1, СБК-1, БКСМ-10, где все основные приборы и двигатели расположены на неподвижной части крана, токоприемник имеет четыре кольца для питания выключателя ограничителя грузоподъемности и прожектора. Токоприемник должен быть тщательно защищен от попадания влаги, поверхности колец и щеток должны быть чистыми и прижиматься друг к другу с достаточным усилием (у угольных щеток 150-200 г/см2). Бескольцевой токоприемник состоит из пучка проводов, помещенного в шланг и закручивающегося при повороте крана в горизонтальную или вертикальную спираль. Бескольцевой токоприемник допускает вращение стрелы крана на 1,5-2 оборота в обе стороны от нейтрального положения.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *