Трение между подшипником и валом

Латунь марки Л62 применяется для изготовления деталей строительных машин (сеток, прокладок и др.) холодной штамповкой; марки ЛС59-1 — для изготовления деталей горячей штамповкой с последующей обработкой на металлорежущих станках; марки ЛМцС-58-2-2 для изготовления деталей, работающих при i трении (вкладышей, втулок и др.). Баббиты (антифрикционные сплавы) представляют собой сплав свинца, олова и других элементов. Баббит маркируют буквой Б, справа от нее ставится либо цифра, показывающая процент олова в сплаве, либо буква, характеризующая элемент, входящий. в состав сплава. Так как олово является дорогим металлом, то в баббитах его заменяют другими материалами (цинком, алюминием и др.). Баббитами обычно заливают рабочую поверхность подшипника, чтобы уменьшить трение между подшипником и валом, вращающимся в подшипнике, уменьшить износ вала и создать нормальные условия для смазки трущихся поверхностей. В качестве подшипниковых сплавов в современном машиностроении применяют подшипниковые бронзы, подшипниковые сплавы на основе легких металлов, металлокерамические пористые подшипниковые сплавы. Припои разделяются на мягкие (сплавы олова и свинца) и твердые (сплавы меди и цинка). Температура плавления мягких припоев составляет 220-350°, а твердых — 720-870°. Припои маркируют буквой П. Мягкие припои употребляют при пайке материалов, не требующих большой механической прочности паяного шва, а также для лужения поверхности подшипников перед заливкой их баббитом, твердые — для пайки изделий из стали, чугуна, меди, бронзы. Заменители цветных металлов

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *