Во всяком случае, во всех этих типах вращение рабочего вала является следствием взаимодействия между 1) магнитным полем (напряжения В), возбуждаемым током, идущим в обмотке неподвижной части, и 2) током (силой), идущим в обмотке подвижной части. Наиболее распространенным типом электродвигателей переменного тока являются так называемые трехфазные асинхронные моторы. В этих моторах через обмотку, т. е. через ряд катушек статора, пропускают трехфазный переменный ток и создают таким образом (благодаря различию фаз в различных катушках) так называемое вращающееся магнитное поле, индуцирующее в обмотке ротора весьма сильные переменные токи. Благодаря взаимодействию между этими токами и вращающимся магнитным полем ротор начинает поворачиваться около своей оси и вращает вал. Величина вращающего момента, как показывает теория и опыт, будет тем больше, чем больше сила тока в роторе и чем больше напряжение вращающегося магнитного поля, пронизывающего ротор и его обмотку. Следует прежде всего отметить, что наличие в роторе индуцированного тока объясняется относительным движением вращающегося поля по отношению к ротору. Поэтому ротор, очевидно, не может вращаться с полем с одной и той же скоростью, т. е. синхронно, так как в этом случае индуцированный в нем ток был бы равен нулю. В силу этого ротор должен в своем вращении несколько отставать от поля, т. е., как говорят, скользить по полю или вращаться по отношению к полю асинхронно. При этом, чем меньше будет число оборотов ротора, т. е. чем больше будет скольжение ротора, тем больше будет сила тока индуцируемого в обмотке ротора. С другой стороны, чем больше скольжение ротора, тем меньше (ввиду возрастания утечки) напряжение равнодействующего вращающегося поля, пронизывающего ротор и его обмотку.
