Трубы и соединения

При выключении золотника давление масла в цилиндре упадет и возвратная пружина отведет ведущую часть муфты, а с ней и шток с поршнем в исходное положение. Для того чтобы смягчить включение фрикционов механизма реверса, на поршень рабочего цилиндра устанавливают специальный амортизатор, который поглощает первоначальный толчок и способствует большей плавности включения. Для трубопроводов гидравлической системы экскаватора Э-505 применяются стальные трубки с внутренним диаметром мм и толщиной стенок мм. Соединение трубок осуществляется сваркой или специальной арматурой с нарезкой. Ввиду необходимости подвода масла под давлением из неподвижных трубок к вращающимся валам применены специальные гидравлические шарниры. Конец штуцера ввернут в рабочий цилиндр, а сидящий на штуцере корпус соединен с неподвижной трубкой, подводящей масло. Уплотнение между штуцером и цилиндром обеспечивается медным кольцом, а уплотнение между штуцером и корпусом достигается применением севонитовых манжет, расположенных с обеих сторон сепаратора. Севонитовые манжеты зажимаются между кольцами и гайкой, что обеспечивает необходимое уплотнение. Рассмотрим устройство гидравлического шарнира для подачи масла под давлением через отверстие в центральном валу к механизмам, расположенным на нижней раме экскаватора. Три неподвижных относительно поворотной платформы корпуса, аналогичные по конструкции описанным выше, посажены на общую цапфу и снабжены уплотнениями — севонитовыми манжетами. Цапфа имеет три канала, каждый из которых сверлением связан с внутренней полостью соответствующего неподвижного корпуса. Эти каналы связаны с трубками, укрепленными в трубе, проходящей внутри отверстия центрального вала и приваренной к планке, которая установлена на нижней раме экскаватора.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *