Условия, определяющие устойчивость башенных кранов

Вновь уложенный подкрановый путь после первичной выверки, рихтования и подбивки тщательно обкатывают с помощью крана, после чего снова рихтуют и подбивают. Особенностью башенных строительных кранов является их значительная по сравнению с размерами колеи и базы (опорного контура) высота. Обычно высота до шарнира подвески стрелы у башенного крана больше ширины колеи и базы крана в среднем в 7-8 раз; максимальная высота подъема крюка (при наклонной стреле) в 10- 11,5 раза больше размеров опорного контура. Очевидно, что при таком невыгодном соотношении указанных размеров крана особое значение приобретает обеспечение устойчивости крана. Устойчивостью крана называется его способность сопротивляться опрокидыванию под действием различных прилагаемых к нему сил: веса поднимаемого груза, дополнительных нагрузок — силы ветра, сил инерции, возникающих при пуске и торможении механизмов крана, с учетом работы его на уклоне. О величине этих нагрузок можно судить по следующим данным. Так, опрокидывающий момент от веса полезного груза у крана СБК-1 равен 30 тм, у крана БКСМ-5-5А — ПО тм, а у крана БКСМ-14 — 150 тм. В том случае, если кран не рассчитан на опрокидывающий момент от ветровой нагрузки, возможно его самопроизвольное движение по рельсам и даже опрокидывание при буревом ветре. Инерционные нагрузки могут достигать 30% от полезной нагрузки. Все эти действующие на кран силы могут совпасть во времени и по направлению — и тогда их величины складываются. Для удерживания крана в рабочем положении необходимо кран загрузить балластом, придав ему такой вес, который бы создавал. восстанавливающий момент, способный удержать кран от опрокидывания.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.