Устройство основных деталей

Поворотные заслонки. Обратный клапан и главная воздушная задвижка. В связи с необходимостью получения высоких давлений дутья в турбовоздуходувках применяют высокие окружные скорости — до 300 и даже 450 м/сек. Необходимая прочность рабочих колес при этом обеспечивается применением специальных сталей. В частности, Невский завод им. Ленина для изготовления основных покрывающих дисков рабочих колес применяет хромоникельмолибденовую сталь марки 32X1M. Рабочие лопатки рабочих колес изготовляются штамповкой из стали ЗОХГСА и приклепываются к дискам таким образом, чтобы отбортовка лопаток находилась с их нерабочей стороны. Подгонка и приклепка лопаток к основному и покрывающему диску рабочего колеса должны быть выполнены с максимальной тщательностью, чтобы избежать образования зазоров между отбортовкой лопаток и плоскостью диска. Наличие зазоров опасно тем, что создает удобный путь для движения засасываемой с воздухом пыли, истирающей диск и лопатки и могущей перерезать тело заклепок, крепящих лопатки. Диск с приклепанными лопатками дополнительно обрабатывается снаружи до удаления выступающих частей головок заклепок, которые могли бы создавать вредные завихрения воздуха. Все рабочие колеса воздуходувки имеют обычно одинаковый диаметр, ширина же рабочих лопаток уменьшается от всасывающего колеса к выдающему в соответствии с происходящим при сжатии уменьшением объема подаваемого воздуха. Рабочие колеса воздуходувок насаживаются на вал в горячем состоянии. Для передачи вращающего момента от рабочих колес валу дополнительно ставятся шпонки. В связи со значительным расстоянием между осями подшипников вал воздуходувки, несмотря на значительный диаметр его, получается «гибким», т. е. вал работает при числе оборотов больше критического.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.