Уход за муфтой сцепления пускового двигателя

Поэтому смена масла в поддоне и промывка фильтрующих элементов воздухоочистителя, в зависимости от условий работы, должна производиться в среднем через рабочих смен, а в летнее время (при повышенном пылесодержании воздуха) через 2-4 смены работы дизеля. Неисправности муфты сцепления сводятся в большинстве случаев к износу или замасливанию фрикционных накладок дисков сцепления. Для предупреждения замасливания фрикционных накладок следует через 10 часов работы двигателя спускать через спускную пробку скопившееся там масло и при выключенной муфте промывать диски, впрыскивая в муфту шприцем керосин или бензин. При сильном замасливании накладок в корпус включенной муфты заливают на 1-2 мин. керосин и производят включение и выключение муфты сцепления на ходу. При износе фрикционных накладок последние следует сменить. Уход за редуктором и передаточным механизмом пускового двигателя В-20 и коническими зубчатыми колесами пускового приспособления двигателя П-46 заключается в периодической их смазке. Хомутики муфты сцепления смазывают путем заливки в масленки автола(летом) и автола 6 (зимой) ежесменно. Редуктор, передаточные механизмы и зубчатые колеса смазывают летом тракторным нигролом, а зимой автолом через 240 часов, т. е. при каждой остановке экскаватора на очередной текущий ремонт. Особое внимание следует уделять качеству смазки и своевременной заправке маслом смазочных приборов и масленок. Смену масла в картере двигателя следует производить: для дизеля КДМ-46, Д-54 и Д-35 через 120 часов работы, для дизеля М-17-черезчасов и для пусковых двигателей В-20 и П-46- через 240 часов работы дизеля. Масло следует спускать у только что остановленного двигателя с тем, чтобы очистить картер от продуктов износа, находящихся в масле во взвешенном состоянии. После спуска масла производят промывку картера дизельным топливом с добавлением масла (20-30%), которое заливается до нижней метки масломерной линейки, после чего двигатель должен проработать на малых оборотах без нагрузки 3-5 мин.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *