Внутреннее трение жидкого тела

Другим путем перехода на полусухое трение служит испарение смазки под влиянием повышения температуры трущихся частей: очевидно, что во избежание этого явления смазка должна обладать возможно меньшей летучестью. Внутреннее трение жидкого тела, к которому сводится (при наличии достаточной внешней клейкости смазки) трение твердых тел, будет очевидно тем меньше, чем легче сдвигаются друг относительно друга отдельные слои жидкого тела, т. е. чем большей текучестью будет обладать смазывающее вещество, или чем слабее будет его внутреннее молекулярное притяжение; однако слишком большая текучесть может повлечь за собой выжимание всего слоя смазки давлением цапфы, что, во-первых, может вызвать весьма нежелательную работу в условиях так называемого полусухого трения, и, во-вторых, во всяком случае повлечет за собой излишний расход смазки. Совершенно очевидно также, что смазывающее вещество должно быть совершенно нейтрально по своему химическому действию на соприкасающиеся с ним металлические поверхности цапфы и подшипника, т. е. совершенно не содержать кислот и быть неизменяемым под действием давления, нагревания и соприкосновения с воздухом, а следовательно оставаться все время постоянным по своим свойствам. Наконец нормальная смазка не должна содержать каких-либо твердых примесей, разрушительно действующих на вкладыши, и излишнего количества воды (свыше 0,5%), уменьшающей способность смазки подниматься по фитилям. Таким образом хорошая смазка должна обладать: внешней клейкостью, внутренней скользкостью, достаточной текучестью, возможно меньшей летучестью и отсутствием в ней кислот, твердых примесей и воды. В качестве смазочных материалов в современных машинах применяются различные сорта минеральных масел, сырых растительных масел и животных жиров.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.