Ходовые колеса

Между гайкой и траверсой на хвостовике крюка устанавливается упорный шарикоподшипник, обеспечивающий свободное вращение крюка в траверсе. Блок крюковой обоймы вращается вокруг оси, удерживаемой в щеках обоймы посредством оседержателей. Крюки, имеющие отогнутый рог, Поверхностные трещины или большой износ сечения у зева, должны быть изъяты и заменены новыми. Ходовые колеса испытывают большие нагрузки от веса крана, груза и т. д., передавая их рельсам подкрановых путей. У строительных башенных кранов ходовые колеса изготовляются, как правило, двухребордными. Зубчатый венец, передающий движение ходовому колесу, соединяется непосредственно с ободом с помощью болтов. Холостые и приводные колеса обычно насаживаются на неподвижные оси, на которые опирается конструкция тележки крана. Для предотвращения продольного смещения оси к рамам тележек крепятся болтами или оседержателями. Ходовые колеса устанавливаются на подшипниках скольжения или на подшипниках качения. Смазка к подшипникам колес подводится через канал в оси пресс-масленками. Ввиду большой длины канала, имеющего изменение направления под прямым углом, следует для подачи смазки употреблять винтовой пресс с накидной головкой. Необходимо всегда убедиться в том, что смазка проникла к подшипнику, так как непродолжительная работа ходовых колес без смазки выводит подшипники из строя. Иногда при сборке или ремонтах выводное смазочное отверстие в оси обращают вниз, а для нормальной работы они должны быть обязательно направлены вверх. При первом положении смазка не будет поступать к втулке подшипника, так как давлением колеса втулка плотно будет прижата к оси. При обнаружении этого дефекта сборки необходимо его устранить. Следует указать также на часто проявляющуюся оплошность при сборке ходовых колес, которая ведет к быстрому износу реборд.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.