Замена ведомых колес

Тележку вывешивают домкратами и около нее под швеллерами портала выкладывают клетку из укороченных шпал. Чтобы не согнуть полки швеллеров портала, вывешивание тележки производят двумя домкратами, на которые укладывают сквозную прокладку. В качестве прокладки можно использовать металлическую пластину балласта. После вывешивания тележки отвертывают с обеих сторон болты, крепящие ее башмак к порталу, и шпильки, которыми прикреплены прокладки балансира. Тележку выкатывают по рельсу, после чего снимают башмак с прокладками и устанавливают его на новую тележку, которую вкатывают под портал. Для установки ходовых тележек на рельсы целесообразно использовать автомобильный кран грузоподъемностью 3 т. Эту операцию можно выполнять башенным краном. Установленную на рельсы тележку удерживают укороченными шпалами, которые укладывают с двух сторон пути. Затем кран располагают так, чтобы можно было свободно выкатить и убрать в сторону старую тележку, а на ее место вкатить новую. Вдоль рельса при перемещении новой тележки укладывают укороченные шпалы. Ведущую тележку можно передвигать, проворачивая шкив эластичной муфты, а ведомую — при помощи ломиков. У кранов БКСМ-3-5-10 выкатывание ходовых тележек производится так же, как и у кранов СБК-1М. Снимать лобовой щит при смене ходовых колес у этих кранов нельзя, так как он приварен к тележке. Ходовая часть кранов СБК-1, Т-Г28 и БКСМ-3 одинакова, и ремонт ее производится аналогично. Предельный износ (по толщине) зубьев шестерен механизма передвижения крана не должен превышать 10%. Обычно наиболее сильно изнашивается малая коническая шестерня. Часто во время работы выходит из гнезда и срабатывается шпонка крепления этой шестерни к горизонтальному валу и разрабатывается шпоночная канавка.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *