Застройка Щемиловки

Достаточно сравнить структуру этих кварталов с традиционными для Петербурга кварталами с их дворами-колодцами, хаотически и плотно застроенными доходными домами, из которых многие лишены света и воздуха, чтобы оценить путь развития, проделанный за короткий срок градостроительством. Об этом говорит, например, застройка квартала № 26 в районо Малой Охты на набережной Невы (архитекторы Г. Симонов, Б. Рубаненко и др.) и трех кварталов в Кировском районе — в Автове (архитекторы А. Оль, С. Бровцев). Кварталы на Малой Охте и в Автово представляют собой удачные примеры целостных жилых комплексов, созданных с учетам бытовых потребностей населения и градостроительных композиционных требований. Здесь уже во многом достигнута травильная взаимосвязь между городом и его. частью — кварталом. Иной замысел осуществлен в застройке Щемиловки. Главная дуговая магистраль, соединяющая южные районы, переходит по Владимирскому мосту в Володарский район на обширную предмостную площадь. Центральной задачей авторы сочли придание парадности этой площади и самой улице. Этой идее они подчинили в основном и композицию всей застройки. Размещение домов определялось не столько бытовыми потребностями населения, сколько отвлеченно-композиционным построением пространства. В результате расстановка домов оказалась слабо связанной с современной организацией быта. В середину каждого квартала помещены замкнутые жилые корпуса, окружающие небольшой дворик, недостаточно освещаемый и проветриваемый. Некоторые дома, стоящие по периметру кварталов, и детские учреждения имеют неблагоприятную ориентацию север-юг. Наиболее крупным мероприятием по реконструкции Ленинграда было создание новой магистрали — Московского проспекта — протяжением более 4 км.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.