Заварка трещин на крюке

Тормоза и муфты. Большое влияние на работу крана оказывает регулировка тормозов. Так, слабо затянутый тормоз механизма подъема может привести к падению груза, а иногда и к авариям крана. Поэтому в задачу планово-предупредительного ремонта входит детальный осмотр тормоза, замена изношенных фрикционных обкладок или углубление заклепок, крепящих обкладки к колодкам, осмотр и, при необходимости, замена пальцев, осей, пружин, очистка электромагнитов от пыли и т. д. Тормоз должен быть тщательно отрегулирован. При осмотре тормоза необходимо в первую очередь проверить величину отхода колодок. Отход обеих колодок проверяется щупом и должен быть одинаков. Если же отход одной колодки превышает отход другой в 1,5 раза, то производится регулировка. Зазоры между тормозным шкивом и обкладками устанавливаются при помощи регулировочного болта при расторможенном шкиве. Наряду с регулировкой отхода колодок следует проверить величину хода якоря, которая не должна превышать величин. Если ход якоря превышает указанные величины, то тормоз подвергается регулировке. Для этого шток поворачивают за квадратный хвостовик, а гайку удерживают ключом до тех пор, пока ход якоря не достигнет требуемой величины. После этого регулировочная гайка должна быть болт должен быть надежно зафиксирован контргайкой. Третьим видом регулировки является регулировка главной пружины на заданный тормозной момент, определяемый осадкой пружины (рабочей длиной). Вращая шток за квадратный хвостовик и удерживая гайки вторым ключом, можно изменять осадку пружины. Установочная длина пружины Должна быть выдержана с точностью ± 1 мм. После регулировки пружина фиксируется двумя гайками. При необходимости одновременной регулировки работы выполняются в такой последовательности: установка нормального хода якоря, регулировка главной пружины, регулировка отхода колодок.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *