Зажимный механизм

С этой точки зрения в целях возможного уменьшения этого пути полезно или брать при данном диаметре храповика большее число зубцов или подразделять зацепление на более мелкие части, вводя не одну, а несколько удержек. Храповые зубчатые колеса делаются обычно чугунными, железными или стальными, а удержки — преимущественно железными. Ввиду того что храповые механизмы работают с непрерывными и резкими ударами, допускаемые напряжения материала при расчете зубцов на прочность берутся значительно ниже обычных. Зажимный механизм, относящийся к типу так называемых фрикционных механизмов, состоит из зажимного колеса с гладким ободом, наглухо насаженного на один из валов подъемного механизма, и зажимного кулака (эксцентрика), свободно вращающегося на неподвижной оси, укрепленной в станине машины. Зажимный кулак представляет собой часть кругового эксцентрика, так как ось его вращения не совпадает с центром окружности, ограничивающей этот кулак. Зажимный кулак, благодаря собственному весу или особой пружине, постоянно прижат к гладкому ободу зажимного колеса, ввиду чего при вращении зажимного колеса в точках соприкосновения ободов колеса и кулака возникает трение, и кулак увлекается в сторону вращения вала. При вращении колеса в одну сторону (прямой ход) кулак скользит по ободу колеса и не препятствует вращению вала; но при попытке вращения колеса в обратную сторону кулак, благодаря своей эксцентричности, немедленно защемляется между ободом колеса и своей осью, и вал немедленно останавливается. Таким образом колесо и кулак являются парой цилиндрических фрикционных колес, могущих благодаря направлению эксцентриситета кулака вращаться лишь в одну сторону.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.