Зубчатые колеса с внешним и внутренним зацеплениями

Наконец, в зависимости от того, устраивают ли зубцы но внешней боковой поверхности колеса или по внутренней, различают зубчатые колеса с внешним и внутренним зацеплениями. Разумеется, соприкасающиеся между собой зубцы колес могут при этом не только катиться, но и скользить друг по другу. Так как пара зубчатых колес с начальными окружностями радиусов г, и г„ по своим кинематическим результатам, как это установлено выше, совершенно эквивалентна заменяемой ею паре колес трения тех же радиусов, то отношение угловых скоростей ведущего и ведомого колес (передаточное число) и отношение т линейных скоростей точек приложения движущей силы и полезного сопротивления в паре зубчатых колес имеют тот же самый вид, как и в фрикционной паре. Получим выражение, показывающее, что в паре зубчатых колес передаточное число равно отношению числа зубцов ведомого колеса к числу зубцов, ведущего колеса. Чем больше число зубцов колеса, тем плавнее осуществляется передача работы, но тем больше выходит радиус колеса. В силовых колесах, работающих медленно, редко, но с большими значениями усилий, берут обычно 24. Зубчатые колеса даже при самом тщательном изготовлении (фрезерованные зубцы) должны для получения вполне плавного хода вначале приработаться. Более подробное исследование работы зубчатых колес показывает, что для улучшения плавности хода передаточное число и, в передачах с постоянным давлением на зубец, следует выбирать из ряда 1:1; 1:2; 1:3; 1 : 4 и т. д. или 2 : 3; 2 : 5; 2 : 7; 2 : 9.1 В зависимости от окружной скорости зубцы колес делаются из одного материала или из разных с соответствующей обработкой. При скоростях 2 м/сек можно допустить необработанный чугунный зуб.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.